變頻器制動電阻是用以將電機的再造動能以能源方法耗費的載體，它包含電阻器電阻值和輸出功率容積2個關鍵的主要參數。

變頻器推動的電機或別的交流電流在關機的情況下，一般全是選用耗能制動系統的方法來完成的，便是把終止后電機的機械能和電磁線圈里邊的電磁能都根據一個其他能耗元器件消耗掉，進而完成迅速泊車。當供電系統終止后，變頻器的整流電路就反指導通，把這種剩下電磁能意見反饋到變頻器的直流母線上去，直流母線上的工作電壓會因而而上升，當上升到一定值的情況下，變頻器的制動電阻就資金投入運作，使這些電磁能根據電阻器發燙的方法消耗掉，另外保持直流母線上的工作電壓為一個標準值。

當變頻器推動電機處在制動系統情況時（發電量情況），例如起重機吊吊物降低，或慣性力非常大的負荷較為迅速地泊車。機械能（潛能）會變化回電磁能，回到變頻器直流母線，導致母線工作電壓很高。假如你的變頻器有制動系統模塊，它檢驗到母線工作電壓高過某一閥值后，會將制動電阻與母線間的電源開關接入，動能根據制動電阻耗費，這時候制動電阻發燙。

平常制動電阻是肯定不發熱的，假如一切正常工作中時制動電阻發燙，便是制動系統模塊壞掉，或是硬件配置難題導致制動電阻自始至終接在直流母線上，那么你這一變頻器的姿勢沒有問題，但耗能肯定大的。

變頻器輸出操縱電機在加快或恒頻情況下，制動電阻是失靈的，但在電機降速或緊急制動時，因為電機處在制動情況，變頻器內直流電源電路的工作電壓將上升，制動電阻便是將這些提升的動能根據發燙的方式消耗掉。

異步電機將處在再造發電量情況，造成意見反饋電流量，這一電流量歷經反流二極管（D1一D6）回到直流控制回路，并向主電力電容器電池充電，使直流工作電壓上升，為了更好地防止工作電壓過高，毀壞變頻器，在直流控制回路側接人制動電阻R，當直流工作電壓高于一定值后，使晶體三極管電源開關TR通斷并接人制動電阻，將意見反饋動能在電阻器R內以能源的方式消耗掉。